Pirmais likums – nekad nebrauciet ar tukšu vai pus-tukšu riepu. Pat 100-200 metru nobraukums var to sabojāt, atkarībā no pieliktas slodzes un riepas borta cietības. Parasti pustukša riepa nobērzās no iekšpuses daudz lielāk, ka no ārpuses, tāpēc vadītājs nezina par iekšējiem bojājumiem, domājot ka riepa vēl ir remontējama.

Tagad apskatīsim gadījumus, kuru mēs nodalām divās apakšgrupās:

1) riepa laiž gaisu pēc nesen veiktas riepu montāžas - mēs rekomendētu vērsties tajā pašā riepu servisā, kur jūs veicat riepu montāžu, un paziņot par problēmu. Ja riepa ir caurdurta, ir skaidrs ka servisa vainas tur nav, un jums būs jāapmaksa remonta pakalpojumus. Piemēram – ja ventilis laiž gaisu ārā (kvalitatīvs riepu serviss vai nu maina uzreiz visus ventīļus vai pārbauda hermētiskumu pēc riepas uzlikšanas) vai gaiss iet gar diska bortu.(šeit it 100% riepu servisa vaina –diskus ir jātīra pirms montāžas). Ir mazticami ka normālo ventīli var sabojāt īsā laikā pēc riepu maiņas (kau arī gadās viss) – un šī sīkuma dēļ jums bija jātērē savu laiku, vai pat jāstāv atkārtoti riepu servisa rindā.

2) riepa nelaida gaisu agrāk, bet tagad laiž - dūriens riepas centrālajā daļā (kur ir metālisks riepas karkass) – var saremontēt ar diegu, ielapu vai ar citādām metodēm , ja riepa ir tā vērts. Uzreiz gribētos uzrunāt “diegu pretiniekus”, kuri uzskata, pārsvara no baumām, ka remonts ar diegu nav uzticams: pieversiet uzmanību, ka ir trīs dažādu veidu diegi :